行星齿轮变速箱/行星齿轮变速箱重卡

本文目录一览：

• 1 、拉维娜式行星齿轮机构
• 2、ecvt变速箱工作原理
• 3
  、自动变速器行星齿轮结构的大小是多少

拉维娜式行星齿轮机构

拉维娜式行星齿轮机构的特点是自动变速器有两个太阳轮，两排行星齿轮共用一个齿圈、一个行星架。即在一个行星架上安装了相互啮合的两套行星齿轮 ，即长行星齿轮和短行星齿轮 。

单行星轮式行星排和双行星轮式行星排的结合，使得拉维娜式行星齿轮变速器在传递动力时
，具备了更大的传动比。其工作原理基于行星齿轮机构的基本原理，通过不同齿轮的组合和相互作用 ，实现动力的高效传递
。

在拉维娜式行星齿轮机构中
，通过前进离合器 、倒挡/直接挡离合器
、前进强制离合器以及两个制动器和单向离合器的协同作用，实现了不同挡位间的平稳切换。

ecvt变速箱工作原理

ECVT变速箱通过巧妙的行星齿轮机构 ，实现了发动机动力与电机动力的无缝融合
，从而实现无级变速 。这一设计不仅确保了驾驶的平顺性，还显著提高了燃油效率
。尽管ECVT变速箱内部采用了精密的行星齿轮机构 ，但其运行同样依赖于变速箱油的润滑与冷却。因此
，定期更换变速箱油对于维持ECVT的正常运作至关重要 。

技术原理 行星齿轮与电动机的融合：ecvt并非传统意义上的机械传动，而是融合了行星齿轮和电动机的创新理念
。它利用行星齿轮结构的精密布局 ，通过控制两个电机的转速
，实现发动机动力与电动机动力的无缝衔接。组成结构 电机与行星齿轮系统：ecvt由两个精密的电机和一套精密的行星齿轮系统组成 。

核心结构与原理 电机与齿轮的结合：ECVT的核心在于将齿轮和两个不同大小的电机进行了巧妙的结合，这种设计颠覆了传统的动力结构
。动力输出方式：在ECVT中 ，发动机不再直接驱动车轮，而是通过这两大马达来调节动力输出
，从而实现动力切换的无缝过渡。

自动变速器行星齿轮结构的大小是多少

1、自动变速器行星齿轮结构的大小是多少 从最简单的单排行齿轮组说起 话说从前有三个好基友 - 太阳轮，行星架和齿圈（通常行星轮的公转由行星架决定 ，自转也是由其它件的旋转决定的
，所以它不单独列为好基友之一） 。 大家都知道，好基友在一起永远可以擦出火花来到 ，他们在一起就组成最简单的单排行星齿轮组
。

2 、自动变速器中的行星齿轮机构与传统手动变速器的齿轮机构在功能上类似
，均可实现空挡
、倒挡及多挡位变速，但两者的结构和工作原理存在显著差异。以下是详细分析： 行星齿轮机构的组成行星齿轮机构由四个核心部件构成：太阳轮（中心轮）：位于中央 ，与行星轮啮合 。

3、行星齿轮换档机构行星齿轮换档机构由两部分组成：行星齿轮机构和换档执行器。行星齿轮机构由2~3排传动比为2~5的行星齿轮组成；换挡执行机构实现传动比的变化
，即自动换挡
。液压控制系统液压控制系统的主要任务是根据发动机负荷和车速的变化，向自动变速器的各个系统提供所需的油压。

4 、两个行星排共享一个内齿圈和一个行星架 ，因此整个机构仅有四个独立元件：前大太阳轮
、后小太阳轮、共用内齿圈和共用行星架 。特点：拉维蔡尔赫式行星齿轮机构设计独特
，具有结构简单 、尺寸小
、传动比变化范围大、灵活多变的特点
。它能够构建出具有3个或4个前进挡的行星齿轮变速器，满足不同车型的需求。